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荣成市股票配资 再度打破电池边界，12C超级电池来袭，超越宁王的只有宁王？_骁遥_代神_充电
发布日期：2025-04-22 23:10 点击次数：158
能够超越宁王的只有宁王荣成市股票配资。
4月21日，宁德时代首次举办了超级科技日。这次活动，宁德时代一次性带来了三款重磅电池，分别是钠新电池、骁遥双核电池以及第二代神行超充电池。
一个是全球首款大规模量产的钠离子电池，破的是材料边界；一个是引入了多核设计，开创了跨化学体系；还有一个峰值直接带来了12C充电倍率，再攀高峰。
一次性三箭齐发，宁德时代的攻势也太吓人了。它的三款新电池究竟有多强悍？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）纳新电池，“能量自由”的杀招？
说实在的，已经很久没有听到钠离子电池的消息了。原因倒也不复杂，自从2023年下半年开始，锂电池价格一直居低不上，如今一个80度的电池包，价格可能4万元不到，其他化学体系的电池确实机会不大。
不过不管怎么说，钠离子电池的前景依然是非常好的。毕竟储量接近无限，确实能有效降低对锂资源的依赖，新能源行业才能真正“能量自由”。而宁德时代的纳新电池，也确实有点东西。
展开剩余91%宁德时代的钠新电池有两种，分别是钠新乘用车动力电池和钠新24V重卡启驻一体蓄电池，面向的是乘用车和商用车行业。
新一代钠电池解决了以往高低温性能差的问题，可以实现零下40℃到零上70℃的全温域适配。其中乘用车电池在零下40℃的环境依然有90%的可用电量，即使只剩下10%的SOC，也能做到零下40℃动力不衰减。
至于大家关注的能量密度，达到了175Wh/kg，已经可以比肩上一代的磷酸铁锂电池，并且支持峰值5C的充电速率，循环寿命超过1万次。
至于钠新24V重卡启驻一体蓄电池，可能应用前景会更好一些。使用寿命超过8年，全生命周期的使用成本比传统铅酸蓄电池低了61%。
相比铅蓄电池，纳新电池支持全电量深度放电，支持零下40℃一键启动，甚至可以久置一年仍能启动。这样的大杀器一出，商用车进入“天下无铅，车电同寿”的时代已经指日可待。
当然了，钠电池最大的优势，还是在于安全性。毕竟钠新电池从材料本征层面就消除了电池热失控中的助燃因素，简单来说这玩意要烧都很难烧起来。这样一来，电池安全就从“被动防御”提升到了“本质安全”，这属于跨越式突破。
最大的痛点依然是能量密度，目前最高只能做到续航500km左右。面对消费者日益增长的续航需求，这就有点力不从心了，或许成本更敏感的商用车会率先突破？
（2）骁遥双核电池，目标智能协同？
从技术的角度讲，骁遥双核电池或许是当前的行业天花板。双核架构加上自生成负极技术，共同催生了骁遥双核电池这样的重磅产品。
双核架构，其实指的是电池包有两个“独立能量区”，可以实现结构双核、高压双核、低压双核、热管理双核以及热失控安全防护双核，让动力输出能够更连续、更稳定、更安全。
这么说吧，这样的设计对于未来L3、L4级智驾来说，绝对是如虎添翼，可以为整车提供更稳定可靠的供能保障。
这套技术的核心是“自生成负极技术”，这是原子层级的颠覆性突破，让电池的体积能量密度提升了60%，重量能量密度提升了50%。
尤其是搭配三元体系时，能量密度最高可以做到1000Wh/L以上。三元电池+磷酸铁锂自生成负极电池，主能量区的三元电池充电倍率可以达到12C，提供超过1兆瓦的强劲动力都不是问题。
哪怕是电量低至20%，仍然能够输出超600kW的功率。至于骁遥“双三元”双核电池，更是可以让轴距3米的轿车配上180度电，纯电续航里程直接突破1500公里。
骁遥双核电池还加入了一套“电电增程”技术，就是可以结合车辆的行驶状态和用户驾驶习惯，控制系统智能调控两个能量区的电量分配。
比如需要快速放电时切换三元体系放电，正常则采用寿命更长的磷酸铁锂化学体系放电。除此之外，增程能量区还能采用高比能自生成负极技术，做到更大的放电量，长途出行更加从容。
从单核到双核，最大的意义是让我们看到了电池更多的可能，会极大地加速新能源全场景产业化。
（3）第二代神行超充电池，久违了
要说这一次发布的三款产品中离消费者最近的一个，那一定是第二代神行超充电池。2023年，第一代神行超充电池上市，立马受到了消费者的青睐。对于消费者来说，价格亲民，支持全温域快充，还能适配现有超充桩，确实是以相对低的价格体验了一把黑科技。
如今第二代神行超充电池出世，几乎也是爆款预定。
最令人惊艳的还是性能，第二代神行超充电池将是全球首款兼具峰值12C超充速度和800公里续航的磷酸铁锂电池。其中峰值充电功率可以达到1.3兆瓦，1秒补能2.5公里，真正实现无感补能。
即使是零下10℃的低温环境，也能15分钟从SOC 5%补能到80%，这已经是当前行业的最高充电水平。
另外一点就是第二代神行超充电池的性能也有提升，全温域、全SOC（剩余电量）区间的性能大幅改善，亏电状态下依然有高达830kW的输出功率。零下10℃的温度，依然能够满足满电状态下的百公里加速动力需求。
（4）功夫拍案
能超越宁王的确实只有宁王自己，一口气发布了三款重磅电池，既涉及新材料运用，又涉及电池架构创新，还有现行畅销产品的重磅升级，确实证明了宁德时代的实力。
关键是，相比其他厂家的“预宣传”，宁德时代的优势是离市场无限接近。第二代神行超充电池就不用多说了，大概率马上要铺开，钠新电池的存在也让整个新能源汽车行业更有底了。至于骁遥双核电池的出现，让电池行业不再只是“参数推动”，已经开始进入“需求引领”阶段。
只有它才能够打破行业能够超越宁王的只有宁王。
4月21日，宁德时代首次举办了超级科技日。这次活动，宁德时代一次性带来了三款重磅电池，分别是钠新电池、骁遥双核电池以及第二代神行超充电池。
一个是全球首款大规模量产的钠离子电池，破的是材料边界；一个是引入了多核设计，开创了跨化学体系；还有一个峰值直接带来了12C充电倍率，再攀高峰。
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一次性三箭齐发，宁德时代的攻势也太吓人了。它的三款新电池究竟有多强悍？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）纳新电池，“能量自由”的杀招？
说实在的，已经很久没有听到钠离子电池的消息了。原因倒也不复杂，自从2023年下半年开始，锂电池价格一直居低不上，如今一个80度的电池包，价格可能4万元不到，其他化学体系的电池确实机会不大。
不过不管怎么说，钠离子电池的前景依然是非常好的。毕竟储量接近无限，确实能有效降低对锂资源的依赖，新能源行业才能真正“能量自由”。而宁德时代的纳新电池，也确实有点东西。
宁德时代的钠新电池有两种，分别是钠新乘用车动力电池和钠新24V重卡启驻一体蓄电池，面向的是乘用车和商用车行业。
新一代钠电池解决了以往高低温性能差的问题，可以实现零下40℃到零上70℃的全温域适配。其中乘用车电池在零下40℃的环境依然有90%的可用电量，即使只剩下10%的SOC，也能做到零下40℃动力不衰减。
至于大家关注的能量密度，达到了175Wh/kg，已经可以比肩上一代的磷酸铁锂电池，并且支持峰值5C的充电速率，循环寿命超过1万次。
至于钠新24V重卡启驻一体蓄电池，可能应用前景会更好一些。使用寿命超过8年，全生命周期的使用成本比传统铅酸蓄电池低了61%。
相比铅蓄电池，纳新电池支持全电量深度放电，支持零下40℃一键启动，甚至可以久置一年仍能启动。这样的大杀器一出，商用车进入“天下无铅，车电同寿”的时代已经指日可待。
当然了，钠电池最大的优势，还是在于安全性。毕竟钠新电池从材料本征层面就消除了电池热失控中的助燃因素，简单来说这玩意要烧都很难烧起来。这样一来，电池安全就从“被动防御”提升到了“本质安全”，这属于跨越式突破。
最大的痛点依然是能量密度，目前最高只能做到续航500km左右。面对消费者日益增长的续航需求，这就有点力不从心了，或许成本更敏感的商用车会率先突破？
（2）骁遥双核电池，目标智能协同？
从技术的角度讲，骁遥双核电池或许是当前的行业天花板。双核架构加上自生成负极技术，共同催生了骁遥双核电池这样的重磅产品。
双核架构，其实指的是电池包有两个“独立能量区”，可以实现结构双核、高压双核、低压双核、热管理双核以及热失控安全防护双核，让动力输出能够更连续、更稳定、更安全。
这么说吧，这样的设计对于未来L3、L4级智驾来说，绝对是如虎添翼，可以为整车提供更稳定可靠的供能保障。
这套技术的核心是“自生成负极技术”，这是原子层级的颠覆性突破，让电池的体积能量密度提升了60%，重量能量密度提升了50%。
尤其是搭配三元体系时，能量密度最高可以做到1000Wh/L以上。三元电池+磷酸铁锂自生成负极电池，主能量区的三元电池充电倍率可以达到12C，提供超过1兆瓦的强劲动力都不是问题。
哪怕是电量低至20%，仍然能够输出超600kW的功率。至于骁遥“双三元”双核电池，更是可以让轴距3米的轿车配上180度电，纯电续航里程直接突破1500公里。
骁遥双核电池还加入了一套“电电增程”技术，就是可以结合车辆的行驶状态和用户驾驶习惯，控制系统智能调控两个能量区的电量分配。
比如需要快速放电时切换三元体系放电，正常则采用寿命更长的磷酸铁锂化学体系放电。除此之外，增程能量区还能采用高比能自生成负极技术，做到更大的放电量，长途出行更加从容。
从单核到双核，最大的意义是让我们看到了电池更多的可能，会极大地加速新能源全场景产业化。
（3）第二代神行超充电池，久违了
要说这一次发布的三款产品中离消费者最近的一个，那一定是第二代神行超充电池。2023年，第一代神行超充电池上市，立马受到了消费者的青睐。对于消费者来说，价格亲民，支持全温域快充，还能适配现有超充桩，确实是以相对低的价格体验了一把黑科技。
如今第二代神行超充电池出世，几乎也是爆款预定。
最令人惊艳的还是性能，第二代神行超充电池将是全球首款兼具峰值12C超充速度和800公里续航的磷酸铁锂电池。其中峰值充电功率可以达到1.3兆瓦，1秒补能2.5公里，真正实现无感补能。
即使是零下10℃的低温环境，也能15分钟从SOC 5%补能到80%，这已经是当前行业的最高充电水平。
另外一点就是第二代神行超充电池的性能也有提升，全温域、全SOC（剩余电量）区间的性能大幅改善，亏电状态下依然有高达830kW的输出功率。零下10℃的温度，依然能够满足满电状态下的百公里加速动力需求。
（4）功夫拍案
能超越宁王的确实只有宁王自己，一口气发布了三款重磅电池，既涉及新材料运用，又涉及电池架构创新，还有现行畅销产品的重磅升级，确实证明了宁德时代的实力。
关键是，相比其他厂家的“预宣传”，宁德时代的优势是离市场无限接近。第二代神行超充电池就不用多说了，大概率马上要铺开，钠新电池的存在也让整个新能源汽车行业更有底了。至于骁遥双核电池的出现，让电池行业不再只是“参数推动”，已经开始进入“需求引领”阶段。
只有它才能够打破行业边界，因为它是宁王，领头羊荣成市股票配资，大家觉得呢？边界，因为它是宁王，领头羊，大家觉得呢？
发布于：广东省